关于2023年第一季度沿海地区散货运输市场分析报告总结

了解现行市场的行情和趋势，分析历史数据有助于对市场的参考判断，可以使企业的计划和决策基于充分的基础条件数据，选择可行的路线。

1月份，商业、生产逐步恢复，但受国际海运市场低迷影响，兼营船提前回流内贸增多，运力略显过剩。由于春节临近，下游企业停产休假增多，经济活动放缓，船货双方逐渐进入假期状态，拉运以长协保供为主，供需双弱下，沿海散货运价下跌。1月20日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1016.05点，较上月同期下跌5.4%，月平均值为1022.50点，较上月下跌8.8%。

2月份，节后各地企业陆续开工，电厂日耗不断攀升，煤炭、矿石补库需求集中释放，短期运力有所紧张，中下旬市场运价低位回升。2月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1058.22点， 较上月末上涨4.2%，月平均值为1019.75点， 环比下跌0.3%。

3月份，煤炭和粮食步入消费淡季，拉运需求减弱，但建材走强，矿石市场稳中向好，给予运价一定的支撑，沿海散货综合运价指数呈上行走势。3月31日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1127.06点， 较上月末上涨6.5%，月平均值为1097.57点，较上月上涨7.6%。

三个月的分析数据主要来自煤炭运输、金属矿石运输、粮食运输、原油及成品油运输方面。数据分析仅供参考，用于了解市场行情。